אם אתם רוכבים על Haibike, Ghost, Lapierre או Raleigh, כדאי שתקראו את זה עד הסוף. Accell Group, אחת מקבוצות האופניים הגדולות באירופה, נכנסה להליכי חדלות פירעון. זו לא עוד ידיעה על מותג קטן שנסגר, זו קבוצה שמחזיקה בעשרה מותגים ומעסיקה כאלפיים עובדים בחמש עשרה מדינות.
מה בדיוק קרה
ב-5 באוגוסט 2026 הודיעה Accell שלאחר שבחנה את כל האפשרויות, בית המשפט ההולנדי העניק לחברות הקבוצה בהולנד הקפאת תשלומים (surseance van betaling), והחלו הליכי חדלות פירעון.
חשוב להבין מה זה אומר, כי הכותרות נוטות להיות דרמטיות יותר מהמציאות המשפטית. הקפאת תשלומים היא לא פירוק ולא סגירה. זהו הליך בפיקוח בית משפט שנועד לתת לחברה זמן לנשום ולהתארגן מחדש מול הנושים. בתוך חודשיים עד ארבעה חודשים אמורה להתקבל ההחלטה המשמעותית: הנושים יצביעו בדלתיים סגורות אם להאריך את ההקפאה או לא.
במקביל, גם הזרוע הגרמנית הגישה בקשה. Accell Germany GmbH מזנפלד, יחד עם Winora-Staiger GmbH, Ghost-Bikes GmbH ו-E. Wiener Bike Parts GmbH, הגישו באותו יום בקשה לפתיחת הליכי חדלות פירעון בניהול עצמי (Eigenverwaltung) לבית המשפט בשוויינפורט. בניהול עצמי ההנהלה הקיימת ממשיכה להוביל את החברה תחת פיקוח, במקום שימונה מנהל חיצוני שיחליף אותה.
ובאנגליה, Raleigh הגישה הודעת כוונה למינוי מפרקים זמניים. חברה שנוסדה בנוטינגהאם בשנת 1915, אחד השמות הוותיקים בתעשייה כולה.
המותגים שבסיפור
תחת Accell יושבים: Haibike, Ghost, Lapierre, Raleigh, Winora, Batavus, Koga, Sparta, ומותגי אופני המטען Babboe ו-Carqon, לצד מותג החלקים והאביזרים XLC.
זו רשימה שמסבירה עד כמה הסיפור הזה גדול. מדובר בקבוצה שמוכרת דרך עשרות אלפי חנויות ברחבי אירופה.
איך הגיעו לכאן? ציר זמן של בועה שהתפוצצה
זה הפרק שהכי מעניין אותי, כי הוא לא סיפור על אופניים גרועים. הוא סיפור על כסף.
-
2022 - בשיא בום הקורונה, קונסורציום בהובלת קרן ההשקעות האמריקאית KKR רוכש את Accell בעסקה של כ-1.56 מיליארד יורו. כולם בטוחים שהביקוש לאופניים ימשיך לנצח.
-
סוף 2023 - הבום נגמר, וההזמנות שבוצעו בשיא מגיעות למחסנים. המלאי מטפס לכ-340 אלף אופניים, והחברה רושמת הפסד נקי של כ-390 מיליון יורו.
-
אוקטובר 2024 - הסדר חוב עם הנושים. החוב מצטמצם מכ-1.4 מיליארד יורו לכ-800 מיליון יורו.
-
פברואר 2026 - KKR מוותרת על השליטה, והבעלות עוברת למלווים הבכירים של החברה. ההפסד של KKR על ההרפתקה הזו מוערך ביותר ממיליארד יורו.
-
יולי 2026 - נראה שיש הצלה. חברת DuTech מסינגפור אמורה לרכוש את הקבוצה, ורשויות ההגבלים בגרמניה, אוסטריה ופולין כבר מאשרות את העסקה, האישור הגרמני ניתן ב-8 ביולי. ואז, בלי הסבר ברור, העסקה מתפוצצת.
-
5 באוגוסט 2026 - הקפאת תשלומים והליכי חדלות פירעון.
מנכ״ל הקבוצה, יונאס נילסון, אמר בהודעה: ״זהו מצב עצוב ומתסכל מאוד בהתחשב בכל העבודה הקשה... כל אפשרות ריאלית לעתיד העסק נבחנה ללא לאות, ואף אחת מהן לא הובילה לפתרון שיאפשר את המשך פעילות הקבוצה במתכונתה הנוכחית.״
מה זה אומר לרוכבים
ופה בואו נדבר תכל׳ס, כי זו השאלה שבאמת מטרידה מישהו שיש לו זוג כלשהו מקונצרן הנ״ל.
בגרמניה הפעילות ממשיכה בינתיים. בהליך הניהול העצמי הוצהר שהמותגים Winora, Haibike, Ghost ו-E. Wiener Bike Parts ימשיכו לפעול, ושכר העובדים מובטח באמצעות ביטוח חדלות פירעון עד סוף אוקטובר 2026. מונו יועץ הבראה ומפקח מטעם בית המשפט. במילים אחרות, אף אחד לא כיבה את האורות.
אבל אחריות ומלאי חלפים הם סיפור אחר. האחריות שקיבלתם היא התחייבות של החברה שנמצאת עכשיו בהליך. אם היא לא תשרוד בצורתה הנוכחית, התחייבויות כאלה נמצאות בתחתית סדר העדיפויות ונושים לא מובטחים בהליכים כאלה כמעט אף פעם לא מקבלים את מלוא הכסף.
ופה נקודה חשובה במיוחד לרוכבים בישראל: האחריות שלכם היא מול היבואן והחנות שמכרה לכם, לא מול המפעל בגרמניה או בהולנד. כל עוד היבואן המקומי פעיל, הוא הכתובת שלכם. מה שכן ישתנה וכנראה כבר משתנה, זו הזמינות של חלפים ייעודיים שמגיעים מהמפעל.
מה הייתי עושה עכשיו אם הייתי בעל אופניים כאלה?
-
אם יש לכם תקלה פתוחה או תביעת אחריות באוויר, אל תחכו. תפנו ליבואן עכשיו, בכתב ותתעדו הכל.
-
אם אתם יודעים שאתם צריכים חלק ייעודי בקרוב, מנוע, סוללה, לינק שיכוך, מסילה או פאה ייחודית, תשיגו אותו עכשיו ולא בעוד חצי שנה.
-
אם אתם שוקלים לקנות עכשיו אופניים של אחד המותגים האלה בהנחה גדולה, תניחו שהאחריות שווה פחות ממה שכתוב בנייר, ותתמחרו את זה בהתאם.
מה אני חושב על זה
המותגים האלה לא נפלו כי הם עשו אופניים גרועים, Ghost עשו זנבות קשיחים שהיו סטנדרט בשטח האירופאי במשך שנים, Lapierre נמצאת בגביע העולם ברמה הכי גבוהה שיש, ו-Haibike היו מהראשונים שהבינו לאן הולך שוק האי-בייק כשרוב התעשייה עוד צחקה (וחבל שלא מייבאים אותם עוד לישראל.. אופניים באמת מגניבים)
הם נפלו כי מישהו קנה אותם ב-1.56 מיליארד יורו בשיא בועה, במימון חוב, והניח שהעקומה תמשיך לעלות לנצח וכשהיא לא המשיכה, החוב נשאר. זה לא כישלון של מהנדסים, זה כישלון של גיליון אקסל.
מה הסיכוי שזה ייגמר טוב? לא אפסי בכלל. הליך של הקפאת תשלומים וניהול עצמי נועד בדיוק בשביל זה ומותגים חזקים עם קהל אמיתי הם נכס שמישהו כנראה ירצה לקנות. מאוד ייתכן שנראה חלק מהמותגים ממשיכים תחת בעלות חדשה, אולי רזים יותר וקטנים יותר, ואת האחרים נראה נעלמים. הבעיה היא שאף אחד לא יודע עכשיו איזה מותג נמצא באיזו קבוצה.
בשורה התחתונה
Accell לא מתה, אבל היא בטיפול נמרץ אך עדיין לא מחוברת למכשירי הנשמה. בחודשיים עד ארבעה החודשים הקרובים הנושים יחליטו אם לתת לקבוצה עוד זמן, ובינתיים הפעילות בגרמניה ממשיכה. אם יש לכם אופניים של אחד המותגים האלה, אין סיבה לפאניקה, אבל יש סיבה מצוינת לסדר עכשיו כל דבר פתוח מול היבואן ולא לדחות את זה עוד.
