בשנים האחרונות, כשכולם רדפו אחרי חשמלוקים, קטגוריה שלמה קיבלה עדכון שקט אבל מרגש: אופני טרייל קלים עם מהלך קצר (או קרוס עם מהלך ארוך). קניון בדיוק נכנסה לזירה עם דור חדש לגמרי של ה-Lux Trail, ואני כבר מתלהב. הכתבה היא מבט ראשון, לא ביקורת. אבל מהמפרט והגיאומטריה, נראה שקניון לקחה אופניים שהיו טובים בעבר והפכה אותם למשהו שמתאים מאוד למה שאני אוהב (וככל הנראה, מרבית הרוכבים הלא מחושמלים בארץ).
מה השתנה? כמעט הכל
ה-Lux Trail הישן היה בעצם אופני XC תחרותי עם מהלך ארוך, בעיני לא נוחים בשום צורה - הדור החדש הוא חיה אחרת לגמרי. שלושה שינויים מרכזיים:
-
יותר מהלך: 140 מ"מ מלפנים ו-125 מ"מ מאחור (עלייה של 20 ו-10 מ"מ בהתאמה).
-
גיאומטריה אגרסיבית יותר: זווית ראש של 64.8 מעלות, נמוכה ב-2.2 מעלות מהדור הקודם. זה כבר לא XC, זה טרייל אמיתי.
-
שלדה קלה יותר: קרבון מלא במשקל 1850 גרם בלבד (200 גרם פחות מהדור הקודם), ועדיין בתקן Category 3.
הגיאומטריה והמתלה
המספרים (מידה L - המידה שלי) מדברים שפה של אופני טרייל מודרניים: זווית ראש 64.8 מעלות, זווית מוט אוכף 76 מעלות, reach של 470 מ"מ, ובסיס גלגלים של 1231 מ"מ. ה-chainstay פרופורציונלי: 435 מ"מ במידות XS עד M, ו-440-445 במידות L ו-XL. גלגלי 29 בלבד, חמש מידות מ-XS עד XL (מתאים לגובה 150 עד 205 ס"מ).
המתלה האחורי הוא flexstay - בלי מיסב בציר האחורי, מה שחוסך משקל. קניון משתמשת בבולם 210x55. עקומת המתלה מתקדמת בהדרגה ומשתטחת מעט ב-20 המ"מ האחרונים הנקרא low leverage, מה שאמור להתאים מצוין לבולם אוויר.
הפרטים הקטנים
קניון השקיעה בשלדה:
-
תא אחסון פנימי בדאון-טיוב עם מחזיק מובנה למפתח הרב-תכליתי של קניון.
-
מקום לשני בקבוקים במשולש הקדמי ובורגי אביזרים נוספים (מישהו אמר בייקפאקינג?)
-
בלי ניתוב כבלים דרך הסטם - הכבלים עוברים בפורטים בצדי צינור ההגה. סוף סוף - הללויה!
-
BB מוברג, מנגנון knock-block למניעת פגיעה בשלדה (אני לא אוהב..), וצ׳יין גייד מינימלי.
-
רוטורים של 180 מ"מ מלפנים ומאחור עם מתאם post-mount חדש. שיפור גדול על ה-flat mount הישן, אבל יש קוריוז: בהחלפת רפידות צריך לשחרר גם את בורג הקליפר. לא נורא, אבל מוזר.
הבילדים: CF6 ועד CF9
קניון פישטה את קו האופניים שלה - ה-Neuron יצא לפנסיה, ונשארו שלושה דגמים: Lux World Cup (110/120), ה-Lux Trail החדש (125/140), וה-Spectral (140/150). ה-Lux Trail מגיע בארבעה בילדים. המחירים באתר קניון נקובים בדולרים, והמרתי אותם לשקלים לפי שער של כ-3.0 בתוספת כ-349 דולר דמי משלוח:
-
CF 6 (כ-13.2 ק"ג) - מזלג FOX 34 Rhythm ומערכת Shimano Deore XT. כ-2,949 דולר, בערך 9,900 ש"ח.
-
CF 7 (כ-12.8 ק"ג) - מזלג FOX 36 SL Performance ומערכת SRAM Eagle 90. כ-3,949 דולר, בערך 12,900 ש"ח.
-
CF 8 (כ-12.3 ק"ג) - מזלג FOX 36 SL Performance Elite ומערכת SRAM GX AXS. כ-4,899 דולר, בערך 15,750 ש"ח.
-
CF 9 (כ-12.1 ק"ג, הדגל) - מזלג FOX 36 SL Factory ומערכת SRAM X0 AXS עם מד הספק. כ-5,899 דולר, בערך 18,750 ש"ח.
חשוב להדגיש: המחירים בשקלים הם לפני מע"מ (18%) ולפני עמלות חברת השילוח. העלות הסופית בפועל תהיה גבוהה יותר, אז קחו את המספרים כנקודת פתיחה להערכה בלבד.
הדגם העליון CF 9 מגיע עם מזלג Fox 36 SL Factory (בוכנת GRIP X), בולם Fox Float Factory, דרופר Fox Transfer של 170 מ"מ, מערכת SRAM X0 AXS Transmission אלחוטית עם מד הספק מובנה, בלמי SRAM Motive Ultimate בעלי 4 בוכנות, גלגלי קרבון Canyon XC 30 CF וצמיגי Maxxis Dissector מלפנים ו-Rekon מאחור. האופניים זמינים כבר עכשיו ברחבי העולם דרך אתר קניון (כמעט שהגעתי לעשות צ׳קאאוט אבל אחכה עד היומולדת אולי יתעורר בי צורך אחר)
להביע דיעה בלי לרכוב
אני אשמור על יושרה: בלי לרכוב אי אפשר לתת ביקורת אמיתית, וכל מה שנכתב על ההרגשה בשטח מגיע מרוכבים שכבר ניסו, לא ממני. אבל אני יכול להגיד מה מרגש אותי על הנייר.
הכיוון של קניון מדויק. אופני טרייל קלים שמטפסים כמו XC אבל יורדים בביטחון זה בדיוק מה שהרבה רוכבים בישראל צריכים - שטח טכני שלנו לא תמיד מצדיק אופני אנדורו כבדים או טרייל אגרסיביים. שלדה של 1850 גרם עם 140/125 מ"מ מהלך וגיאומטריה נמוכה זו חבילה שנשמעת מנצחת, והמחיר של קניון (מכירה ישירה) תמיד אטרקטיבי.
בשורה התחתונה: ה-Lux Trail החדש כבר לא אופני XC בתחפושת. זה אופני טרייל קצר-מהלך אמיתי, קל ומודרני, ואחד המעניינים בקטגוריה השנה. ברגע שיהיה אחד כזה מתחתיי בשטח - תקבלו את הביקורת האמיתית. עד אז, זה נראה מבטיח מאוד.
