Ragley Big Al 2021 - סקירה ארוכת טווח

אופני Ragley Big Al 2021

הקדמה

בסיקור זה אשתף אותכם בחוות הדעת שלי על ה Ragley Big Al, אופני זנב קשיח 29 אינץ׳, עם מהלך מזלג 140 מ״מ. את ה-Big Al רכשתי דרך אתר CRC, במאי 2021, מאז הם עשו איתי 1,117 ק״מ.

מי אלו Ragley?

חברת Ragley היא חברה בריטית שנקנתה ע״י CRC לפני מספר שנים וכיום משווקת און-ליין בלבד בארץ דרך אתרי CRC/Wiggle (שהם למעשה, תחת אותה בעלות). Ragley מייצרים רק זנבות קשיחים (ולאחרונה גם גראבל אחד). כל האופנים בארסנל נוטים לצד האגרסיבי, עם מהלכים ארוכים, וגיאומטריה עדכנית (long and slack)

אפשר להגיד שהם סוג של אופני כניסה + אגרסיביים לשוק הבריטי.

אופני Ragley Big Al 2021

הליין של Ragley

יש ל Ragley מספר דגמים ברמות אבזור שונות אך בפועל מדובר על 3 שלדות, ולכל את כל אחת מהשלדות ניתן לרכוש בגרסאת אלומיניום או כרומולי.

• Big Al/Big Wig- אופני 29 אינץ׳, סביב מזלג 140 מ״מ

• Mmmbop/Blue Pig- אופני 27.5 אינץ׳, סביב מזלג 150 מ״מ

• Marley/Piglet- אופני 27.5 אינץ׳, סביב מזלג 130 מ״מ

מפרט Big Al 1.0

אני רכשתי את ה Big Al כאופנים שלמים, עם זאת, מאז הרכישה הוחלפו כל החלקים למעט בולם/שלדה/ברקסים/מוט כיסא. מרביתם שודרגו אך חלקם הוחלפו עקב בלאי/דרישות שונות.

• שלדה- Aluminium, Boost

• בולם- Marzocchi Z2 140mm

• גלגלים- Nukeproof Horizon V2 (שדרוג מ Nukeproof Neutron)

• קראנקסט- Race Face Affect R 165mm (שדרוג מ Deore 170mm)

• גלגלש- Race Face 30t (שדרוג מ Deore 32t)

• קוג- Boone Ti t20 (שדרוג מקסטה דאור 11)

• מותחן- Ztto Chain Guide

• סטם- Ragley Stubinbg V2 50mm (שדרוג מהסטם המקורי)

• ברקסים- Shimano MT410 2 Pistons

• פדאלים- Pedalling Innovations, Catalyst Pedal

• כידון- Spank Spike 50mm Rise, 800mm (שדרוג מ Ragley 25mm Rise, 800mm)

• מוט כיסא- Brand X 150mm

• צמיג קדמי- DHF 2.6 (במקום DHF 2.5)

• צמיג אחורי- Forkaster 2.6 (במקום DHR 2.4)

• מחיר מקורי: 7,000 ש״ח (אחרי מיסים, עמלות ושילוח)

• משקל: באזור ה 14-15 קילו*

*אפשרי לבנות אותם יותר קלים, אני העדפתי לתת דגש לעמידות ונוחות על פני משקלץ

למה סינגל ספיד?

במקור לא הייתה לי כוונה להסב אותם לסינגל ספיד, היות והשלדה שלהם לא מיועדת לכך (אין להם דרופאווטס אופקים, שמקלים על מתיחת השרשרת).

עם זאת, ברגע שמצאתי דוגמאות בפייסבוק של רוכבים אשר הסבו אותם בהצלחה לסינגל ספיד, החלטתי שאני חייב לנסות.

כבר הרבה שנים שהסתקרנתי לנסות סינגל ספיד ותמיד דחיתי את ההחלטה, בעיקר מחשש לפציעות ופגיעה ביכולת שלי לרכב במקומות האהובים עלי.

הנקודה העיקרית היא שיש משהו בפשטות שאני מאוד מתחבר אליו, ברמת פשטות התחזוקה וברמת פשטות חוויית הרכיבה.

זרוק ת׳מעביר!

דרך ההסבה לסינגל ספיד למדתי על המכאניקה של מערכת ההינע של האופנים: איך מייצרים מתיחת שרשרת ללא הילוכים, סוגי שרשרות, קו שרשרת וכו׳.

מקופסא שחורה המערכת הינע הפכה לשקופה, כזו שאני מרגיש מאוד בנוח לתחזק ולפרק אנד טו אנד.

דרך קבוצת הפייסבוק Single Speed Or Death למדתי המון, בקבוצה זו קיים המון מידע שחשבתי שאוכל למצוא בקלות ביוטיוב והדבדיתי, מה שהוביל אותי ליצור ערוץ יוטיוב משלי, שמנסה לרכז את המידע הזה בצורה וויזואלית.

קוג סינגלספיד לאופניים

נוחות רכיבה?

נהוג לחשוב ששלדות כרומולי הם ״רכות״ יותר מאלומיניום (בגלל שהצינורות שלהן דקים יותר, הם יכולים לספוג יותר מיקרו ויברציות).

בפועל מה שהופך לשלדה לנוחה יותר/פחות מורכב מהרבה משתנים (עובי הצינורות, צורת הריתוך וכו׳). ישנן הרבה שלדות כרומולי שנבנות לעמוד בעומסים גבוהים והן עשויות להיות פחות סלחניות מאופני אלומיניום.

לדעתי, נוחות הנסיעה ב Big Al מוצלחת, הם יותר יותר סלחנים מ: Gt Avalanche ו Specialized Hardrock 29, אבל פחות מאופני הראלי מוסטנג (שנות ה90).

אם עוד לא אמרתי זאת, אני ממליץ בחום על ערוץ היוטיוב Hardtail Party שמדבר על הנושא כמעט בכל סרטון שלו.

ברגוע? בירידות? בעליות? - איך הם מרגישים

אחד החששות שלי היו שמזלג 140 מ״מ יהיה מוגזם לרכיבות הממוצעות שלי, החשש שהופג לאחר התנסות שלי איתם לאורך זמן. יש משהו מאוד וורסאטילי בעיני ב Big Al, הם סבבה על שבילים רגועים בסגנון שימשית/ריש לקיש/הזורע (הם הופכים את המסלולים היחסית פשוטים למעניינים).

הגיאומטריה האגרסיבית שלהם בשילוב מהלך יחסית ארוך מקנים ביטחון במסלול טכניים/תלולים.

אני מניח שרוכבים מוכשרים יוכלו גם להתחרות איתם באינדורו (אבל מן הסתם הם יהיו פחות מהירים מאשר אם היו על שיכוך מלא).

ה Big Al לא האופנים הקלים ביותר אבל הם עדיין זנב קשיח, ככה שהעברת האנרגיה מתרגמת לדחיפה קדימה ללא אפקט בובינג (שאני מאוד לא אוהב).

למרות ההנאה שלי מעליות, יש חיסרון לגיאומטריה של ה Big Al, בעליות תלולות הגלגל הקדמי מתרומם בקלות אם לא מעבירים קצת משקל קדימה.

תומר ברכיבת שטח עם ה- Ragley Big Al

בחורף?

בעיני הכיף הגדול בזנב קשיח זה בקלות התחזוקה. תעשו להם הסבה לסינגל ספיד וקיבלתם מכונה משומנת לימי בוץ חורפיים (זה לא מתאים לכולם, אבל אם הכושר שלכם מאפשר זאת, זה מוסיף מימד שלא קיים באופנים רגילים).

בנוסף לכך המרווח לפינוי בוץ בין השלדה לגלגל האחורי הוא מעולה, וגם עם צמיגי 2.6 נשאר מרווח גדול. אותה תכונה לשים עליהם צמיגי 2.8 ואפילו 3.0 (אבל אז לא יוותר כל כך הרבה מקום לפינוי בוץ).

תומר ברכיבת שטח עם ה- Ragley Big Al

דיאטה לגלגלים?

אני חושב שאפשר היה לסחוט מהם אפילו עוד קצת חיוכים בהפחתת משקל במקומות הנכונים.

אני אישית פחות מוטרד ממשקל שיושב על השלדה, ואם סט גלגלי קרבון כנראה אפשר היה לגלח חצי קילו מהגלגלים ובכלל להפוך אותם למטוס.

שלדה בלבד?

עוד אפשרות שיכולה מאוד לקסום לדעתי לחלק מהאנשים זה להזמין שלדה (באזור ב 200-300 דולר) ולבחור בקפדנות באיזה חלקים בא לכם להשקיע ובאיזה חלקים לא.

יחס איכות/תמורה?

צריך לזכור שעדין מדובר באופנים שמוגדרות Budget. איכות הצבע, ריתוחים וכו׳ לא מהגבוהים שיש, מצד שני זו עדיין שלדה שנותנת תמורה טובה, ולא מתפשרת על סטנדרטים (צירי בוסט) או על גיאומטריה.

אופני Ragley Big Al מוסבים לסינגל ספיד

למי ה Big Al מתאימים?

בעיניי, ישנם כמה פרופילים שה Big Al מאוד יכולים להתאים להם:

1. אנשים שקנו חשמלוק ורוצים זוג אנלוגי ספיר בלי לשבור את הכיס על עוד זוג יקר

2. אנשים שמעדיפים זנב קשיח אבל רוצים זנב קשיח בעל אופי אגרסיבי

3. אנשים שאוהבים מערכות פשוטות, ורוצים להפוך סינגלים ״קלים״ למעניינים יותר (נכון לכל זנב קשיח)

למי הם מתאימים פחות?

1. מישהו שמנסה לבנות את האופנים הקלים ביותר לטובת תחרויות וכו׳

2. רוכבים שמרגישים פחות בנוח להזמין מחו״ל (מבלי להכיר איזה מידות/גיאומטריה הם אוהבים)

רוצים לראות ולשמוע עוד?

אתם יכולים לראות עוד תכנים בנושא אופנים בשני הערוצים שלי ביוטיוב:

• זנבות קשיחים - תוכן בעברית, בעיקר סביב אופני זנב קשיח (אבל לא בלבד), למשל:

  • סקירה לביג אל

  • סרטון הדרכה להסבה לסינגל ספיד

• סינגל ספיד אם טי בי - תוכן באנגלית, בעיקר בנושא אופני סינגל ספיד, למשל:

  • השוואה מקיפה לסוגי מותחנים