אני מודה בכנות - בשנים האחרונות נהיה לי קצת קשה להתרגש מ-eMTB חדש. כל יצרן מוציא מפלצת full-power עם 160-170 מ”מ מהלך, סוללה של מיליון וואט-שעה ומחיר שגורם לכם לבדוק שוב כמה כסף יש בחשבון. אז כשאורביאה הוציאה את ה-Wild TR החדש, מה שתפס אותי זה דווקא הכיוון ההפוך: פחות זה יותר.
אז מה זה בעצם ה-Wild TR?
ה-Wild המקורי הוא ה-eMTB הגדול והרציני של אורביאה, אופני enduro חשמליים לכל דבר. ה-TR לוקח את אותו רעיון ומוריד אותו הילוך - גרסה ממוקדת trail ו-all-mountain, עם מהלך קצר יותר וגאומטריה קצת יותר ידידותית. במילים אחרות, אלה האופניים בשביל רוב האנשים, לא רק בשביל מי שיורד פעמיים בשבוע במסלולי bike park.
הרעיון פשוט: לא כולם צריכים enduro חשמלי כבד. הרבה רוכבים רוצים eMTB שאפשר לשחק איתו, שמרגיש זריז ומהנה בעליות ובמישורים, ולא רק כלי שמתוכנן לזרוק אתכם במורד ההר הכי מהר שאפשר. זה בדיוק הקהל שה-TR מכוון אליו.
המספרים שחשובים
- מנוע: Bosch Performance Line CX - 120 ניוטון-מטר מומנט, עד 750 וואט הספק שיא
- סוללה: אפשרות ל-600Wh או 750Wh, עם תאימות ל-Range Extender של Bosch בנפח 250Wh - כלומר עד 1,000Wh סך הכל
- מהלך: 150 מ”מ מאחור, בולם קדמי של 150 מ”מ
- גלגלים: 29 אינץ’
- גאומטריה: זווית ראש של 64.5 מעלות, זווית מוט אוכף תלולה של כ-78 מעלות
- שלדה: קרבון או אלומיניום, לפי הדגם
המנוע של Bosch הוא בחירה בטוחה ומוכרת, וה-120 ניוטון-מטר הם המון כוח לאופני trail. מה שאני אישית הכי אוהב פה זה גמישות הסוללה - אתם יכולים להתחיל עם 600Wh כדי לחסוך משקל, ואם אתם הולכים ליום רכיבה ארוך בסינגל, להוסיף את ה-Range Extender ולהגיע ל-1,000Wh. מגניב לאללה!.
הגאומטריה והשלדה
אורביאה ממשיכה עם הפילוסופיה של “Steep and Deep” - זווית מוט אוכף תלולה לישיבה נוחה ויעילה בעליות, וזווית ראש שמושכת לכיוון רכיבה יציבה ובטוחה בירידות. ה-64.5 מעלות מאחור הם לא קיצוניים מדי, וזה בדיוק העניין - אלה אופנים שאמורים להרגיש טוב במגוון רחב של מסלולים, לא רק בקיצוניות.
מבחינת פרטים קטנים שעושים הבדל: סיטיוב ללא הפרעות (של מתלה או התנגשות כלשהי של יחידת שלדה) שמאפשר התקנת dropper עם מהלך ארוך, ניתוב פנימי של כבלים, מיסבים אטומים והגנות שלדה משולבות. החסרון בעיני זה החיווט שלדה דרך ההדסט (אמרתי את זה ואמשיך להגיד שזה פיתרון מזעזע של יצרנים שחייב להפסק).
הדגמים והמחירים
הטווח רחב, מאלומיניום בכניסה ועד קרבון עם רכיבים מהשורה הראשונה:
- Wild TR H20 (אלומיניום, דגם הכניסה): החל מ-4,999 יורו / 4,399 ליש”ט / 5,512 דולר
- Wild TR M-Team (קרבון, דגם העל): 9,999 יורו / 8,799 ליש”ט / 11,024 דולר - עם מתלים של Fox Factory ומערכת הינע Shimano XTR Di2
בין שני אלה יש דגמי ביניים שמכסים את הטווח. כמו תמיד עם אורביאה, יש גם את מערכת ה-MyO שמאפשרת להזמין את האופניים בצבעים ובתצורות מותאמים אישית, וזו אחת הסיבות שאני אוהב את המותג הזה.
השורה התחתונה
בעיניי זה אחד ה-eMTB-ים המעניינים של השנה, ודווקא בגלל שהוא לא מנסה להיות הכי גדול והכי קיצוני. הכיוון של trail קצר-מהלך עם מנוע חזק וסוללה מודולרית הוא בדיוק מה שהרבה רוכבים ישראלים מחפשים - כלי אחד שעושה הכל, מסבב בוקר בשבילי עפר ועד יום שלם בהרים.
המחיר ההתחלתי עדיין לא זול, אבל בעולם ה-eMTB של היום הוא נכנס למקום הגיוני, במיוחד בגרסת האלומיניום. אם אתם בשוק לאופני שטח חשמליים ולא בטוחים שאתם צריכים מפלצת enduro מלאה, ה-Wild TR שווה בהחלט מבט. אני סקרן לראות אותו על השביל.
