יש מותגים שאתה פשוט מזהה מרחוק, ו-Yeti הוא בדיוק כזה. הצבע הטורקיז, המחיר המפחיד, וקהל מעריצים שמוכן להישבע בשם מערכת המתלה שלהם (הם קוראים לעצמם ״שבט יטי״ בישראל.. בטח בעולם זה זהה). אז כשיטי משיקה את ה-LT החדש ל-2027, ובתוך כך קוברת את אחת הטכנולוגיות הכי מזוהות איתה, זו לא עוד השקה. זה רגע שצריך להתעכב עליו.
מה הסיפור הגדול כאן?
במשך שנים, החתימה של יטי הייתה Switch Infinity - מנגנון מתלה עם ציר נע על מסילות מצופות קשימה, משהו שאף אחד אחר לא עשה. עכשיו, ב-LT החדש, יטי עוברת למערכת חדשה לגמרי בשם Sixfinity: מבנה שש-מוטות (six-bar) שנותן למהנדסים יותר חופש לעצב את התנהגות המתלה. במילים אחרות, יטי זנחה את הדבר שהכי הגדיר אותה, וזה אמיץ (ומעניין) בטירוף.
ה-LT הוא אופני אנדורו במלוא מובן המילה: 170 מ"מ מלפנים ו-160 מ"מ מאחור, שלדת קרבון מלאה עם חיזוק בסיבי Vectran, ומשקל של 16.3 ק"ג במידה L.
גיאומטריה והתאמות
יטי נתנה ל-LT גיאומטריה מודרנית עם המון אפשרויות כוונון (מידה L):
-
זווית ראש: 64 מעלות (ובמצב מולט יורדת ל-63.5)
-
זווית מוט אוכף: 77.5 מעלות
-
Reach: 485 מ"מ
-
Chainstay: 455 מ"מ, וניתן להאריך עד 465 עם דרופאוטים מודולריים
-
בסיס גלגלים: 1,288 מ"מ
האופניים מגיעים כ-29 מלא, אבל אפשר להפוך אותם ל-mullet (גלגל 27.5 מאחור) עם flip chip. ויש עוד flip chip שמאפשר לבחור את מידת הפרוגרסיביות של המתלה: 15%, 20% או 25%. זה רמת כוונון שרוכבי אנדורו רציניים יעריכו.
הפרטים והמפרט
יטי הכניסה ל-LT דברים שמראים חשיבה:
-
תא אחסון בדאון-טיוב עם שקית עמידה למים, ואפילו מקום ל-AirTag או Tile בתוך מגן הדאון-טיוב. חכם.
-
מוביל שרשרת MRP מובנה ובאש-גארד.
-
דרופאוטים מודולריים לכוונון אורך ה-chainstay.
בגרסת הדגל LT X0 תמצאו מזלג FOX 38 Factory GRIP X2 של 170 מ"מ, בולם FOX FLOAT X2 Factory, מערכת SRAM X0 AXS אלחוטית, בלמי SRAM MAVEN Silver עם רוטורים 200 מ"מ, דרופר FOX Transfer של 210 מ"מ וגלגלי קרבון DT Swiss.
מחירים
וכאן מגיע החלק שצורב. אלה המחירים באירו:
-
LT X0 - 10,900 יורו (הדגל)
-
LT XT Di2 - 9,500 יורו
-
LT X0/90 - 8,800 יורו
-
LT 90 - 7,400 יורו
-
שלדה בלבד - 5,400 יורו
כן, קראתם נכון. גם ה"זול" מתחיל ב-7,400 יורו. זה יטי, וזה אף פעם לא היה מותג לחשבון הבנק של כולם.
מה אומרים עליהם?
ברשת עפים עליהם: לדבריהם האופניים "מדוושים הרבה יותר יעיל ממה שאפשר לצפות מ-170/160 מ"מ מהלך", עם איזון מרשים ותחושה שקטה ורגועה בירידות. גם ציינו כמה חסרונות - תא אחסון קטן מדי, בוץ שנתקע סביב מיסב הבולם התחתון, ואין ערכי מומנט מודפסים על הצירים.
מה שמסקרן אותי הוא דווקא הסיפור הגדול: יטי זנחה את Switch Infinity. למותג שבנה חלק מהזהות שלו על מערכת המתלה הזו, זו הצהרה. אם Sixfinity באמת טוב יותר, זו התקדמות אמיתית ולא רק שיווק. אבל אני סקרן לראות איך קהל המעריצים הוותיק יגיב.
בשורה התחתונה: ה-LT החדש נראה כמו אנדורו רציני, מכוונן להפליא ועם מתלה שמבטיח הרבה. הוא גם יקר בטירוף ולא לכל כיס. ברגע שיהיה אחד כזה מתחתיי - תקבלו את הביקורת האמיתית. עד אז, זו אחת ההשקות שהכי מעניין לעקוב אחריהן השנה.
